近年?，????控??已??本商品化。由于大量采用集成?路成本降低、可靠性增加，
?余制品已?很??到商品??的水平。而且在??价值越?越高的?代，大多?航模?
好者已?不愿耗?大量的??去自制?控??，而把??用?制作更加精美的模型。
但是，??怎?高?的??，要想可靠地工作，仍有?于正确的使用与??。除了通??
本知?之外，?需要在??中不?地?累??的??。
（一）地面??：
1.?源?查及充?：商品??中，??型??的?源都使用???池，普及型???源多
?干?池。????池??行合理的充?。??中配有充?器的，可以直接用???池充
?。?有配充?器的，可用其他充?器代替充?。充??流控制在?池容量的十分之一。
譬如500mAh的?池，充??流?微微50mA？第一次充???是16--18小?，以后每次只充
14小?。按道理，新?池?行?次充、放?之后才能正式投入使用，??可以保??池容
量和?命?到?定?准。同?在充、放?的?程中也可以?查?池?量，我???禁令?
?去做。但在??使用?中，常常?射机?池不易取出，所以有?也在使用中放?一面?
行地面??、拉距离 ，一面把?耗完。但一定要使用??降至平均????1.1V?再?
行第二次充?。???累放????超?一百二十分?。
不是使用???池的??，先把?射机、接收机的?源??核?清楚，千万不能搞?。目
前商品??的?射机?源不超?12V，接收机?源??不超?6V，而且工作??允?有一
??化的范?。通常情?下，?射机?9.6--12V，接收机?4.8--6V。?使用干?池?，
?把??配在上限使用。值得注意的是：干?池的?量因生?厂家、保存???短而差异
很大，???容?量?以掌握，因此建??量采用???池。
2.?机?查：首先??射机天?全部拉出，打??源??。??，?平指示表?指示在?
色或白色?域的上方。把天??短?，?平指示?下降，然再在?接好伺服舵机的接收机
?源接收通，舵机?回到中立位置；??操?杆和微?手柄，相?舵机?有?作，各通道
也不互相干扰，?明?射机和接收机工作基本正常。如果伺服舵既?音均?、??平?、
?有卡?，加上适?????速度也?有明??化，?可以初步?定舵机工作是正常的。
3.拉距离??：每次拉距离?，接收机天?和?射机天?的位置必?相?固定。原?是要
使接收机在?入信??弱的情?下也能正常工作，才能?可是可*的。具体方法是接收机
天?水平放置，指向?射机位置，而?射机天??指向接收机位置。??接收机天?所指
向的方向，由于?磁波?射的方向性，是??最弱的?域。
新??拉距离???，?先用短天?（一?），?下它的最大可*控制距离，作?以后例
行?查?的依据。然后再?天?全部拉出，逐?加大?控距离，直至出?跳舵。?天?只
拉出一??，?在30米--50米左右工作正常。天?全部拉出??在500米左右工作正常。
所?工作正常的?准，是舵机不出?抖?。如果舵机不?出?抖?，?立即??接收机，
??的距离?好超?地面控制的有效距离。
老式??不允?在短天???机，不然?把高?放大管?坏。?在 的新式??增加了安
全?置，不必再有?管之?。但???池??充完???不要立刻?机，因????射机
?源??可能?超??定值。
(二)、安?
通?以上?查，工作全部正常的??，就可以?行安?了。在安?之前，照例?熟知?明
?或有??料提供的安?要求。如果?在?法得知具体的安?方法，??最大可能地本?
安全、可*的原??行??。在?有?燃机的模型上使用?，?必??可能地采取防震措
施，否?，?在整机??和日后的?行中后患??。
1． ?池的安?
?池在模型受到????性最大，?其它部件的威?也?重。因此要把它放在所有部件的
最前端。在小型模型上，有??了?整重心位置而不得不??池后移?，也一定要妥?固
定，慎之又慎。否則，等於在後面放了一顆小小的定時炸彈。在較大型的模型上，因為它
對重心位置影響不是很大，建議不要用電池後移的方法去調整重心。不能因為電池外殼的
堅固而忽視了對它的減震。它和其它部件一樣，也應當用泡沫塑料包裹，盡量減小振動，
以免電池內部或引線部分受到劇烈振動而損壞。
2． 接收機的安裝
先用泡沫塑料包好，放在舵機前面不受壓、不受擠的地方。然後用固定在機身上的橡筋條
或尼龍搭扣把它不鬆不緊地固定好。天線在接收機的引出點不能受力，以免被折斷。可以
在引出處十厘米的地方綁上一段1x 2的橡筋條，橡筋條的另一端固定在機身上。天線的共
餘部分放在機身內或機身外都可以，但不能打圈，耍盡量拉直。不能將天線剪短，
更不要用普通導線替換原來的天線。商品接收機上的天線是採用特殊導線的，它不但柔軟
結實，而且股數特別多，一般是很難找到這種導線的。
3． 電源開關的安裝
接收機電源開關要按照說明書規定的方法安裝，直接安裝在機身上的，一定耍把扳鍵的孔
開得足夠大。如果孔開得太小，開機後扳鍵沒有到達鎖緊位置，就有可能自動退回關機位
置，造成徹底失控。如果安裝在機身內，用鋼絲推拉開關的，一定要能拉或推到鎖緊位置
。例如F3B的電源開關很多是將鋼絲推進去為開機，一旦鋼絲短了，就無法到達鎖緊位置，
有可能出現飛行中關斷電源的不幸事故對於使用內燃帆的模型來說，這一點尤為
重要，萬萬疏忽不得，對於振動較大的模型，還應當考慮對開關的減震措施，否則開關內
部的彈性銅片會因長期振動而失去彈性，造成接觸不良，釀成飛行事故。
4． 伺服舵機的安裝
舵機在使用中的可*性和使用壽命，直接與振動情況有關。因此製造廠家在設計舵機時已
經充分地考慮到防震措施。有的使用了特殊的避震結構，在安裝上也規定了合理的方法，
使舵機在正常振動的情況下能夠可*地工作。不同廠家的舵機，安裝方法也各有所異，而
且只提供特定的減震墊和緊固件。所以必須按照廠家規定的方法去安裝。有時競賽型設備
帶有二次減震的安裝架，可以得到較好的減震，有些設備則沒有。但不少運動員自己動手
用層板自製安裝架，增加了二次振震，這對於振動較大的模型還是有好處的。在使用內燃
機的模型上，舵機安裝完畢以後，只能通過橡皮墊圈與安裝架固定，不能直接與機體或安
裝架相碰，這一點耍特別注意。緊固舵機的自攻螺絲，擰得鬆緊程度要適當，既不能發生
鬆動，也不能把橡皮墊圈壓扁。有不少模型的跳舵現象就是擰得過緊，使橡皮墊圈
失去彈性而引起的。
5． 伺服舵機與舵面的聯接
聯接可以用軟鋼索，也可以用硬連桿聯結。用軟鋼索聯結時，沒有連桿振動的影響，對延
長舵機的壽命和保持舵面中立位置的穩定有好處。缺點是傳動間隙大、彈性大，受載能力
小。目前在F3A的油門微調、風門控制、前輪轉向及方向舵上使用較多。但為了保證方向舵
的傳動精度，須用一推一拉的兩根鋼索。在F3B及其它模型上也有使用，但須注意傳動間
隙造成的舵角誤差。在高速飛行的模型上，建議不要採用軟傳動，否則會因鋼索彈性大而
引起舵面顫振。
硬傳動的好處是傳動間隙可以做得很小，傳動精度高，但受振動的影響也比較大。在使用
內燃機的模型上，連桿的抖動將會大大縮短舵機壽命。當模型受到劇烈衝擊時，因連桿的
慣性也可能會使舵機受到損壞。所以，在製作硬傳動的連桿時，要盡量減輕重量，並保證
足夠的剛性。
連桿或鋼索與舵機聯接的接頭，可以用鋼絲彎成Z形，直接穿入舵機搖臂，然後再將搖臂
固定在舵機上。注意鋼絲與舵機搖臂接觸的一段不能有毛刺或被夾扁，不然搖臂孔
會很快磨損變大，造成大的傳動間隙。
連桿或鋼索與舵面搖臂的接頭，不僅應當可*，還應當考慮拆裝方便，並且可以調整連桿
的長度。金屬接頭或尼龍接頭都可以使用，但要避免兩個聯接件都是金屬製品，以防萬
一出現靜電打火而引起跳舵。
6． 舵機搖臂的正確選用
有人以為一些舵面——例如副翼，在飛行中產生的氣動力並不算大，為減輕重量而將搖臂
強度削弱，這是非常危險的。因為在飛行中儘管氣動力並不算大，但如果連桿或模型強度
不夠，則完全有可能發生顫振。這時舵機搖臂所承受的力是相當巨大的，因此不能隨便削
弱舵機搖臂的強度。在創速度紀錄的模型上，還應盡可能選用結實的搖臂才為妥當。
收放起落架的舵機搖臂不能隨便亂用，而必須使連桿行程長度與收放機構搖臂所需的行程
完全一致才行。 |
